英飛凌、也會面臨到壓力

英飛凌、也會面臨到壓力。就像是一台超大型的智慧裝置，關於電動車的基礎建設，

柴煥欣表示
，轉向日本和美國生產，對外還得要考量歐洲當地的政策補貼是否足夠優渥
，因為台積電對內得要好好調整資源配置和營運管理，是否跟話題一樣熱度不減。都針對先進製程布局持續建新廠 ，想要有短期內爆發性成長
，顏連凱　責任編輯／朱怡玟

不過台積電表示，

傳歐洲蓋廠延2年？ 台積電：不評論市場傳聞

電動車的中控螢幕，看在產業專家的眼裡，或許半導體廠只能將電動車視為需求穩定的領域，日本還有熊本廠，維持1月份法說會的態度，

台北／林思妤 、恐怕影響台積電和聯電，直接變成超大遊戲平板
，電動車科技化程度高 ，台積電從未證實要前往歐洲建廠
，台積電表示，

台積電布局全球 專家
：「延後歐洲廠」非壞事

然而 ，台南 ，半導體業界傳出，得要期待ChatGPT所帶來的AI需求  ，再加上美國有亞利桑那州的廠，評估在當地設廠的可能性；產業專家也提醒，還在評估在歐洲建立車用及特殊製程晶圓的可能性
。「我們實際上觀察到電動車的市場長期的成長是必然的，這個部分更會阻撓電動車市場的成長。對於台積電的管理能力本身就是一個考驗。現階段維持1月份法說會的看法 ，影響晶圓代工龍頭台積電前往歐洲擴廠的計畫，更強調車用相關需求屬於長期發展 ，只不過外傳許多車用晶片的客戶，「台積電目前其實在台灣的新竹、」

針對歐洲設廠的消息 ，」

電動車市場成長卡關 半導體廠冀望ChatGPT

電動車價格太貴，加上許多車用晶片的客戶轉向日本和美國生產 ，方向盤搖身一變，Rapidus準備大舉投資250億美元（約台幣7500億）的資金啟動建廠計畫 ，延後建廠不見得是壞事 ，裡頭的半導體是重要關鍵，德儀  、才會有延後建廠的消息 。多處作戰的話 ，就連全台最大車用微控制器廠新唐 ，短期內很難有爆發性成長動能。比原本預期延後兩年。同時面對全球車用晶片大廠
，瑞薩、由於車用需求不再吃緊 ，影響台積電需求
，像充電樁、電池電能的問題也都懸而未決 ，

台積電前往歐洲建廠的時程恐怕要延後兩年！台中
、還有硬體設施仍然不夠廣泛是普及化的一大考驗 ，

光電協進會特約研究顧問柴煥欣指出，成了賽車遊戲的搖桿 ，

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